- Põhja-Dakota esitab seadusandlikku eelnõud, et suurendada pikaajalist teede hoolduse rahastamist, muutes sõidukitasusid ja kütusemakse.
- Eelnõu ettepanek näeb ette iga-aastaste tasude tõstmist elektrisõidukitele 120 dollarilt 150 dollarile, hübriidide puhul 50 dollarilt 60 dollarile ja elektrimootorrataste puhul 25 dollarilt 30 dollarile.
- Osariik kavatseb tõsta kütuse maksu 23 sendilt 26 sendile gallonilt, suunates vahendeid uude teede fondi, mis on mõeldud mitte-naftatootevatele piirkondadele.
- Sarnased meetmed osariikides nagu Pennsylvania ja New Jersey rõhutavad riiklikku suundumust kohandada infrastruktuuri rahastamist öko-sõbralikute sõidukite tõusuga.
- Kui see eelnõu peaks olema edukas, võiks see seada pretsedendi infrastruktuuri rahastamise ja keskkonnaalaste edusammude kooskõlastamiseks, säilitades olulised osariigi teed.
- Otsuse tulemused võivad mõjutada tulevasi seadusandlikke samme teistes osariikides, kui nad navigeerivad üleminekul rohelistele transpordiviisidele.
Õrn tuul kõigutab lõputuid rohumaid Põhja-Dakota taeva all, sosistades lugusid teedest, mis risti ja põiki selle karu maastiku. Need teed, mis ulatuvad üle ulatuslike tasandike ja ühendavad kogukondi, on osariigi arterid. Uus seadusandlik push püüab tagada, et need jääksid tugevaks ja usaldusväärseks ka tulevikus.
Osariigi senat on valmis langetama otsustavat häält seadusandliku eelnõu üle, mis käsitleb probleemi, mis on sama ulatuslik kui maastik ise – rahastus, mis on vajalik Põhja-Dakota teede hooldamiseks ja parandamiseks. See ettepanek on rohkem kui tavaline arutelu maksude ja tasude üle; see on kutse kohanduda muutuva nõudlusega, mis on tingitud meie kasvavast sõltuvusest elektri- ja hübriidsõidukitest.
Mõnesugune eelnõu ettepanek näeb ette ümber ehitatud tasustruktuuri elektrisõidukite, pistikhübriidide ja elektrimootorrataste jaoks. Elektrisõiduki omanik, kes praegu maksab aastas 120 dollarit, näeb, et tasu tõuseb 150 dollarini, samas kui hübriidide omanikud seisavad silmitsi tõusuga 50 dollarilt 60 dollarile. Mootorratturid, kes omaksuvad elektrirevolutsiooni, kohtavad 5 dollari tõusuga ja peavad maksma 25 dollarit. Need muudatused võivad mõnele tunduda tühised, kuid kogusummas moodustavad nad olulise osa Põhja-Dakota strateegiast teede hoolduse rahastamiseks.
Sellele lisandub kava osariigi kütuse maksu tõstmine 23 sendilt 26 sendile gallonilt, mille tulud suunatakse uude „linna-, maakonna- ja valdade teede fondi“. See fond püüab lahendada ainulaadseid infrastruktuurilisi vajadusi aladel, kus pole nafta tootmise majanduslikku buumi.
Selle seadusandlikkuse tähtsus ulatub kaugemale Põhja-Dakotast. Ühendriikides kehtestavad osariigid nagu Pennsylvania ja New Jersey sarnaseid tasusid ja makse, seades pretsedente. Need meetmed on tingitud sarnasusest: leida tasakaal ökoloogiliselt sõbralike sõidukite kasvava populaarsuse ja kriitilise infrastruktuuri hooldamise finantsreality vahel.
Kuigi Põhja-Dakota algatus ootab senati selgust, on selle tulevik – nagu teed, mida see kavatseb toetada – veel kirjutamata. Kui see on vastu võetud, suundub eelnõu esindajatekoja poole, kus edasine kontroll ja võimalikud muudatused võivad kujundada selle lõplikku kuju. Kui mõlemad kambrid leiavad ühisosa, lubab see alustada ajastut, kus need, kes teid läbib, aitavad neid säilitada.
Selle otsuse tagajärjed kajavad kaugele, kaugemale dekolleteedest elektris olulisse. See on test, kas osariigi poliitikad saavad kohanduda muutuvate autotrendidega, samal ajal säilitades inimesi ühendavad liinid. Kui see seadusandlik hetk areneb, illustreerib see laiemat narratiivi – kindel samm rahanduspoliitikate ühtimist keskkonnaedusammudega, tagades, et Põhja-Dakota sillutab teed tulevikku, olles alati valmis järgmise tee pöördeks.
Põhja-Dakota julge samm tulevaste teede rahastamiseks
Põhja-Dakota seadusandliku edasiviimise mõistmine
Põhja-Dakota ettepanekuline seadusandlik eelnõu tuleb kriitilisel ajal, kui osariigid üle kogu Ameerika Ühendriikide tegelevad sellega, kuidas säilitada infrastruktuuri kiiresti suureneva elektrisõiduki (EV) kasutuselevõtu taustal. Kui elektrisõidukid ja hübriidid muutuvad üha populaarsemaks, siis traditsioonilised rahastamismechanismid, nagu bensiinimaksud, muutuvad vähem tõhusaks, mis nõuab innovaatilisi lähenemisviise infrastruktuuri vajaduste rahuldamiseks.
Kuidas tegutseda & eluhäkid kodanikele
1. Hinda oma sõidukitüüpi: Uuri, kas su sõiduk kuulub eelnõus kavandatud tasude muudatuste alla (elektri-, pistikhübriid, elektrimootorratas).
2. Kavanda suurenenud tasude jaoks: Arvesta eeldatava tasu tõusuga oma aastases eelarves, kui sul on elektrisõiduk (150 dollarit), hübriidsõiduk (60 dollarit) või elektrimootorratas (25 dollarit).
3. Kavanda kütusemaksu muudatused: Arvesta kütuse hindade kerge tõusuga, mis tuleneb kütuse maksu tõusust 23 sentilt 26 sendile gallonilt, mis võib mõjutada üldisi reisikulutusi.
Reaalsed kasutusjuhtumid & turusuundumused
– Elektrisõidukite turu kasv: Rahvusvaheline Energiaagentuur (IEA) teatab, et 2021. aastal müüdi üle kogu maailma rekordilised 7,2 miljonit uut elektrisõidukit, Põhja-Dakota samm peegeldab kasvavat suundumust kohandada infrastruktuuri rahastamismeetodeid traditsiooniliste sisepõlemismootoriga sõidukite muutumisest elektrisõidukiteks.
– Keskkonnaalane vastutus: Osariigid kohandavad üha enam infrastruktuuri rahastamise poliitikaid keskkonnaeesmärkidega. See muudatus julgustab puhtamaid transpordiviise vastavalt EPA suunistele, täites nii rahalisi kohustusi kui ka kliimaeesmärke.
Vaidlused & piirangud
– Taskukohasuse mured: Suurenenud tasud, kuigi näiliselt minimaalsed, võivad esitada rahalisi raskusi madala sissetulekuga elanikele, kes üritavad üleminekut elektrisõidukitele, otsides tõhusamaid transpordiviise.
– Infrastruktuuri piisavus: Küsimused jäävad, kas uus tulustruktuur suudab rahuldada kõiki infrastruktuurilisi vajadusi ilma täiendavate rahaliste allikateta, eriti maapiirkondades, kus majanduslik tegevus on minimaalne.
Plussid & miinused
Plussid:
– Julgustab tasakaalustatud infrastruktuuri rahastamist, tagades, et teid kasutavad inimesed aitavad nende hooldamisele kaasa.
– Toetab keskkonnaalgatusi, suunates tulud süsteemid rohelisema sõidukite kasutamise suunas.
– Lahendab bensiinimaksudest tulenevaid rahastamisprobleeme kahanenud bensiinimüügiga seoses kasvava elektrisõidukite kasutuselevõtuga.
Miinused:
– Võib olla vaadeldav finantskaristusena keskkonnasõbralike sõidukite varastele kasutajatele.
– Võib ebaausalt mõjutada maapiirkondade elanikke, kes sõltuvad töö ja pika sõidu jaoks sõidukitest.
Tegevussoovitused
– Ole kursis: Sõiduki omanikud ja elanikud peaksid jälgima seadusandlikke arenguid, et ette näha muutusi ja nende mõjusid.
– Kaaluge EV eeliseid: Hoolimata suurenenud tasudest võivad elektrisõiduki omamisega seotud säästud, nagu kütusekulude vähenemine ja madalama hoolduse eest, tasandada neid tasusid.
– Uuri soodustusi: Potentsiaalsed ostjad peaksid uurima osariikide või föderaalseid soodustusi elektrisõidukite jaoks, mis võivad suurendada roheliste valikute ülemineku rahalist teostatavust.
Lugejate kaasamine: Mis edasi?
Põhja-Dakota püüdlused rõhutavad ülemineku momendi otsustavat tasakaalustamist keskkonnapoliitikate ja rahanduse vajadustega, pakkudes teistele osariikidele mudelit, mis tegeleb sarnaste väljakutsetega. Et rohkem teada saada elektrisõidukite kasutuselevõtust ja selle mõjudest, külastage EERE: Energiaefektiivsus ja taastuvenergia.
See arenev narratiiv on tunnistus seadusandliku tegevuse võimust jätkusuutlike transpordi tulevikute kujundamisel, kutsudes lugejaid üles kaaluma nii rahalisi kui ka keskkonnaalaseid mõjusid, kui nad oma sõidukivalikutes navigeerivad.